如何防止汽車連桿螺栓斷裂的方法，如何防止汽車連桿螺栓斷裂發生，如何防止汽車連桿螺栓斷裂？

在操作過程中，汽車連桿螺栓會斷裂，從而造成嚴重的夯擊事故。 它不僅會損壞氣缸蓋和氣缸套，而且連桿的變形和彎曲甚至會造成重大的經濟損失，例如砸壞車身和損壞曲軸。 為避免連桿螺栓斷裂而造成的撞擊事故，在使用和維護過程中應注意以下幾點：

1.連桿螺栓承受較大的壓力。 發動機運行過程中產生的交替沖擊負荷這是發動機的重要組成部分。 它由優質合金鋼經調質和精密加工制成。 它具有高強度和沖擊韌性。 不能用普通的普通桂花或劣等品代替。 如果螺栓的材料，熱處理和加工精度不符合技術要求，則由于機械的強度不足，將導致變形和斷裂事故。

2.組裝前請仔細檢查。 當發現螺栓有刮痕，彎曲，裂紋，凹痕，頸縮或裂縫（使用油浸法檢查或磁探傷檢查），或螺栓，螺母松動或螺栓不能緊密貼合時 與螺栓孔配合使用，或通過對比法觀察，螺栓的長度比新標準螺栓的長度長2％，應予以更換。

3.檢查連桿軸承和連桿軸頸之間的配合間隙。 如果間隙太大，很容易導致連桿螺栓斷裂。 此時，應更換新的連桿軸承或擴大軸承，并進行匹配或刮擦。

4.檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋肩部的軸承表面的配合。 如果有毛刺或不平整，則應進行修理，否則連桿螺栓容易在附加扭矩的作用下斷裂。

5.組裝時，請使用扭矩扳手將連桿螺栓分階段（通常3-4次）逐漸且均勻地交替交替連接至指定的按鈕力矩。 如果擰緊扭矩不足，則在工作過程中連桿的連接面會出現間隙，螺栓受到沖擊時很容易折斷或剪切； 如果擰得太緊，螺栓會伸長和變形，強度會降低。 。 各種類型的發動機的連桿螺栓具有不同的扭矩要求。 在沒有技術信息的情況下，可以基于螺栓直徑估算安全扭矩范圍。 例如，MU連桿螺栓的安全扭矩為60-80Nm； M12 螺栓，其扭矩為80-100Nm； M14 螺栓，其扭矩為100-120 Nmo。

6.如果在演奏螺栓時發現同一連桿上的某個螺栓扭矩超過了指定值，則應松開連桿上的所有兩個連桿螺栓。 重新交替擰緊螺絲，并使兩個螺栓緊密一致。 不允許僅放松過度擰緊的螺栓螺栓，否則螺栓會產生額外的彎曲應力，并容易出現疲勞斷裂。

7.在擰緊連桿螺栓的過程中，應嘗試轉動曲軸以檢查其是否可以自由旋轉。 如果螺栓擰緊曲軸，則應該很難找到原因，然后擰開連桿螺栓來轉動曲軸。

8.為了防止工作期間連桿螺栓或螺母松動，應使用新的開口銷，金??屬絲或鎖緊板來鎖緊； 如果螺母上的插槽與螺栓上的孔的末端對齊，則原則上只能擰入以對齊； 用過的開口銷，鐵絲或鎖片不再使用。

9.在使用過程中，應定期檢查連桿螺栓的緊密放置。 如果松動，則應找到原因。 檢查螺栓是否損壞，然后使用電動扳手按照規定的扭矩將其擰緊。 達到指定值。

10.在工作過程中，當連桿螺栓松動或拉長時，由于連桿軸承的松動，在連桿完全松動或斷裂之前，會產生較大的敲擊聲和振動。 此時，您應該立即停車以避免更大的事故。

11.當連桿螺栓發生滑動卡扣，斷裂或斷裂時，同一連桿上的兩個連桿螺栓應成對更換，不能將新舊配對。 一起使用。

12.當發動機多次燒磚或嚴重燒磚時，連桿螺栓的材料受到高溫退火，金相組織發生變化，機械的強度降低，軸承的承載力降低， 應該更新。

13.當發動機發生超速，氣缸咬合或翻車事故時，必須忽略對連桿螺栓的仔細檢查。 如果發現螺栓變形或破裂，應及時更換。

14.為了防止連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在發動機累計運轉6,000-7000小時后，即使螺栓的外表面明顯受損， 應該更換。